Abidjan, le 29 octobre 2026. Le Cabinet Royal a publié un communiqué à l’issue d’une
séance de travail présidée par Sa Majesté le Roi Mohammed VI au Palais Royal de Rabat. Cette réunion a été consacrée à l’avancement du complexe portuaire et industriel Nador West Med, dont le premier terminal doit entrer en exploitation dans les prochains jours, ainsi qu’au projet d’extension du complexe Tanger Med et au lancement de la réalisation du nouveau port Tanger Med 3. Elle s’inscrit dans la continuité des séances consacrées aux grands projets portuaires nationaux, notamment celle tenue le 28 janvier dernier. Un exposé a été présenté au Souverain par le président du Conseil de surveillance de TMSA et du Conseil d’administration de Nador West Med.
Selon les éléments présentés, Nador West Med mobilise un investissement global de 54
milliards de dirhams. L’infrastructure portuaire représente 17 milliards de dirhams
d’investissement public et 23 milliards de dirhams d’investissement privé, tandis que les infrastructures de connexion atteignent 14 milliards de dirhams. Le bassin nautique couvre 260 hectares et la capacité totale du complexe est prévue à 5,3 millions de conteneurs. Le terminal à conteneurs Est est concédé au groupement Marsa Maroc MSC avec une capacité de 3,5 millions de conteneurs et 1 520 mètres de quai. Le terminal à conteneurs Ouest est concédé au groupement Marsa Maroc CMA CGM avec une capacité de 1,8 million de conteneurs et 900 mètres de quai, pour une mise en service prévue en avril 2027.
L’offre portuaire sera complétée par un terminal pour les vracs solides d’une capacité
de 7 millions de tonnes et d’un tirant d’eau de 18 mètres, par un terminal pour les marchandises diverses d’une capacité de 3 millions de tonnes et d’une superficie de 25 hectares, par un terminal pour le gaz naturel liquéfié d’une capacité de 5 milliards de mètres cubes avec 360 mètres de quai et un tirant d’eau de 20 mètres, par un terminal pour les hydrocarbures d’une capacité de traitement de 25 millions de tonnes avec trois quais de 125 mètres et une mise en service prévue en avril 2027, ainsi que par un terminal roulier d’une capacité de 400 000 unités avec 380 mètres de quai et une mise en service prévue en septembre 2026. La superficie de stockage des hydrocarbures atteint 170 hectares avec un potentiel pouvant aller jusqu’à 4 millions de mètres cubes, dont 82 hectares sont déjà aménagés avec un potentiel de stockage compris entre 1,8 et 2 millions de mètres cubes.
En outre, la zone industrielle est déjà opérationnelle et accueille une usine en activité et trois autres en construction. À court terme, le complexe Nador West Med devrait générer près de 14 000 emplois directs et 20 000 emplois indirects. À l’horizon 2029 et 2030, les projections atteignent près de 14 000 emplois directs et 20 000 emplois indirects. À l’horizon 2035 et 2036, ces estimations atteignent près de 50 000 emplois directs et 90 000 emplois indirects.
Cette dynamique est soutenue par des infrastructures de connexion telles que la liaison ferroviaire Selouane Nador West Med sur 49 kilomètres, l’autoroute Guercif Nador West Med sur 105 kilomètres et la mise à niveau du réseau routier destiné à mieux desservir les territoires environnants. Par ailleurs, Sa Majesté le Roi a insisté sur la nécessité que les retombées
économiques et sociales de ces projets bénéficient à l’ensemble des provinces concernées et se traduisent par des améliorations concrètes pour les populations locales. Le Souverain a également appelé à accélérer la mise en œuvre de programmes de formation correspondant aux besoins des activités nouvelles afin de faciliter l’accès des jeunes à l’emploi.
Concernant Tanger Med, le projet d’extension vise à renforcer les capacités du complexe portuaire avec le lancement prochain des travaux de Tanger Med 3. Situé à l’ouest de Tanger Med 2, ce nouveau port comprendra 1 200 mètres de quais et permettra une capacité additionnelle de 4,5 millions de conteneurs par an pour un investissement de 8 milliards de dirhams. Un contrat de concession a été signé avec Maersk APM pour le développement du nouveau terminal à conteneurs. Ce projet prévoit également 3 000 mètres de digues et 1 200 mètres de quais. Le terminal TC6, au niveau de Tanger Med 2, doit apporter une capacité de
1,6 million de conteneurs. L’extension en cours du port passagers et rouliers ainsi que
l’extension Est de Tanger Med 2 complètent ce dispositif.
Avec ces nouveaux projets, le complexe portuaire Tanger Med pourrait atteindre une
capacité totale de 20 millions de conteneurs et se positionner parmi les dix premiers ports
mondiaux. Les éléments de langage soulignent que cette extension répond à la croissance des échanges, à l’évolution du transport maritime international et à la nécessité de préserver l’avance compétitive du Royaume. Elle vise aussi à renforcer le rôle du Maroc dans l’organisation des échanges mondiaux et sa capacité d’attraction des investissements. La
complémentarité entre Nador West Med et Tanger Med est présentée comme un moyen de doter le pays d’une offre portuaire diversifiée et compétitive, avec un prolongement sur la façade
atlantique à travers le projet Dakhla Atlantique.
Dans cette perspective, Nador West Med est décrit comme un levier de création de
richesses et d’emplois pour la région de l’Oriental, tandis que Tanger Med illustre la capacité du Maroc à anticiper les recompositions du commerce international. Les documents présentent également ces projets comme une contribution à la réduction des écarts de développement entre les pays du Nord et les pays du Sud et comme une réponse de fond à des enjeux actuels, dont la question migratoire. La relation avec l’Europe est abordée sous l’angle d’une complémentarité économique dans un contexte de reconfiguration des chaînes de valeur et de sécurisation des approvisionnements. Enfin, la trajectoire de Tanger Med est présentée comme
la démonstration qu’un pays du Sud peut, par la constance de ses choix et la mobilisation de ses capacités, accéder à des positions de premier plan dans des secteurs longtemps dominés par les grandes puissances économiques.
La séance de travail s’est déroulée en présence de Fouad Ali El Himma, conseiller de Sa Majesté le Roi, d’Abdelouafi Laftit, ministre de l’Intérieur, de Fouzi Lekjaa, ministre de l’Économie, des Finances et de la Performance publique, de Nizar Baraka, ministre de l’Équipement, de l’Eau et des Forêts, de Ryad Mezzour, ministre de l’Industrie, du Commerce, de l’Investissement et de l’Inclusion économique, et de Fouad Brini, président du Conseil de surveillance de TMSA et du Conseil d’administration de Nador West Med.
